对于无车一族来说，公交是最常选择的出门方式。而如今，公交卡已经是很多城市居民乘坐公交的“标配”。使用公交卡也确实为持卡人带来了诸多的便利：一来，公交卡解决了乘客每天都要换零钱的麻烦，上车刷卡方便了乘客出行；二来，包括三亚在内的很多城市，为了照顾本地居民或者持卡人，会有一些政策上的优惠，这也切实减轻了居民日常出行的成本。
不过，由于各地的公交系统均由不同的公交公司来运营，结算平台不同，再加上各地公交政策上的阻隔等原因，目前很多地方的公交卡并不能实现通用。一些省份，即使是同省内不同的市县也难以实现通用公交卡，更不用说跨省通用公交卡了。如此一来，公众异地出行如果仍选择公交的话，又要回到出门找零钱的“原始状态”。在“互联网+”强调“一卡多能”的时代背景，这样的“原始状态”是难以让人接受的。尤其是，对于三亚这样的旅游城市来说，不利于“全域旅游”的发展。
实际上，公交卡不能通用的弊病早已引起很多地方的注意。此次，我省启动“全国交通一卡通互联互通工程”，计划在年内实现海口、三亚、儋州等省内城市以及与京津冀、江苏等全国100个城市互联互通。这一消息无疑让人期待，一旦实现全国通用，不仅本地居民到了外地省去了换公交卡、找零钱的麻烦，外地游客来到三亚乘坐公交车也省去了很多的不便。而且，随着今后公交卡功能的多样化，势必会进一步方便游客，助力“全域旅游”的发展。
当然，公交卡全国互通并非一蹴而就。一方面，应加大宣传，让更多的人知晓和使用新公交卡，让这项惠民措施真正落到实处，方便公众。另一方面，推行“交通联合”卡的过程中，是以现有的旧卡换新卡，还是兼容现有的卡片实现新卡旧卡共同使用，减轻公众换卡成本，这些都需要进一步研究和理顺。（转载三亚日报）
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